(1) Putničke gume (PC)
Putničke gume su najveće vrste guma u smislu proizvodnje i prodaje, a razvijene zemlje čine 75% ~ 80% broja automobilskih guma. Kvaliteta njegovih performansi je raznolika, a brzina nadogradnje proizvoda je velika, što je postalo simbol moderne tehničke razine guma. Posljednjih godina, s poboljšanjem cestovnog okruženja i velikom brzinom vožnje vozila, radijalne gume s izvrsnom brzinom, otpornošću na habanje i uštedom energije potpuno su zamijenile gume s poprečnim smjerom, te su ostvarile gume bez zračnica i izravnavanje. Prema vrsti osobnog automobila, osobne gume obično se mogu podijeliti u četiri kategorije: gume za automobile, gume za rekreacijska sportska vozila (SUV), gume za gospodarska vozila (MPV) i gume za monovolumene. Zahtijevana svojstva su: sportska svojstva (pogon kočnica, stabilnost vožnje), vožnja (udobnost, tišina), ekonomičnost (otpornost na trošenje, ušteda goriva i ulja) i sigurnost (zadržavanje tlaka zraka, otpornost na vožnju). U funkciji su ljetne, zimske i gume za sve vremenske uvjete, a postoje i opće i visokoučinkovite, ultravisoke performanse i zelene gume. Tlak napuhavanja putničkih guma pripada rasponu niskog tlaka i ultraniskog tlaka, općenito 140 kPa, a maksimalni ne smije prijeći 280 kPa. Udio guma visokih performansi, ultravisokih performansi i zelenih guma stalno se širi, sve više nastojeći imati visok omjer širine i širine i veliki promjer naplatka, od sigurnosti pri velikim brzinama, zaštite okoliša i uštede energije do sigurnosti i inteligencije, njegove tehničke sadržaj se ubrzano poboljšava.
1) Generalne gume za ljeto
Obične ljetne gume uglavnom se ugrađuju u male i mikro ekonomične automobile s potrošnjom goriva manjom od 1,6 litara. Naglašavajući ravnotežu sportskog duha, vožnje i ekonomičnosti, brzina je unutar raspona od tri razine S, T, H (180, 190, 210 km/h), a ravni omjer je 80~60. Uobičajene su 185/70R1386T, 195/60R1486H, 185/65R1486H, 205/70R1595T, itd. Uzorak gaznoga sloja uglavnom se koristi u obliku tankih poprečnih kratkih blokova sa širokim trakama kao glavnim dijelom, što je pogodno za dobro cestovne površine kojima dominiraju autoceste. Struktura gume također je relativno jednostavna, a karkasa se sastoji od 1 do 2 sloja najlona i poliesterskog užeta od kemijskih vlakana raspoređenih pod kutom od 0 stupnjeva. U prošlosti se uglavnom temeljio na najlonu, ali sada poliesterska užad ima malu prednost. Većina kuglica opremljena je slojem za pojačavanje vlakana kako bi se povećala bočna krutost. Sloj pojasa je dvoslojna čelična užad s poprečnim rasporedom vrpčaste strukture od 70 ~ 80 stupnjeva, a neki su također ojačani najlonskom užetom na gornjem dijelu sloja čelične užadi kako bi se formirala dvostruko ojačana konfiguracija gaznoga sloja.
2) Gume visokih i ultra visokih performansi za ljeto
Gume se uglavnom koriste za luksuzne limuzine iznad 1,6 litara, SUV-ove, sportske automobile i MPV višenamjenska vozila, a postoje dvije vrste guma: sportske performanse i sportske performanse vožnje. Kod prvih je potrebno obratiti pozornost na stabilnost vožnje ravno pri velikim brzinama i lakoću upravljanja u zavojima. Potonji također uzima u obzir udobnost vožnje i tišinu pri velikim brzinama. Brzinska klasa također je puno viša od one kod običnih ljetnih guma, koja se prije dijelila na V i Z razrede, a sada je povećana na V (240 km/h), W (270 km/h) i Y ( 300 km/h), a tu su i ZR i (Y) klase s brzinama većim od 240 km/h i (Y) razredi s brzinama većim od 300 km/h. Omjer širine i visine iznosi čak 55~40 serija, a promjer naplatka također je relativno povećan na 16~18 inča. Omjer ravnih guma novih guma ultra visokih performansi povećan je na 5~20, a promjer naplatka je proširen na 20~24in. Kao što su 2595/25ZR2297Y, 225/30ZR2490W. Gazni sloj se također jako razlikuje od onog kod običnih guma, a sportske putničke gume uglavnom su velikih blokova, a sportske i putničke gume također imaju tanke šavove različitih veličina. Za automobile s visokom upravljivošću često se koriste asimetrični uzorci gaznoga sloja s različitim oblicima s unutarnje i vanjske strane; Kada vozite velikim brzinama, koristite vrstu uzorka s dobrom drenažom i određenim smjerom vrtnje. Struktura je također složenija od strukture običnih putničkih guma, osim karkase je poliesterska ili jaka svilena užad, lijeva i desna strana rubnog dijela trebaju biti izrađene od najlonske užadi, a dodaje se sloj užadi od čelične žice na unutarnju stranu kako biste se usredotočili na pojačanje. Sloju pojasa dodaje se sloj za ojačavanje vlaknima na vrhu sloja čelične užadi, koji je prije bio uglavnom najlonska užad visoke čvrstoće, a sada se više koriste aramidna, PEN pa čak i POK vlakna.
3) Zimske gume
Zimske gume, poznate i kao zimske protuklizne gume, uglavnom se koriste na zimskim ledenim i snježnim površinama, a dijele se u dvije kategorije: s čavlima i bez čavlova. U početku su zimske gume obično bile vezane neklizajućim metalnim lancima na običnim gumama, no zbog smanjenja brzine vožnje i velike buke kasnije su zamijenjene gumama s čavlima. Gume s čavlima veliki su korak naprijed u odnosu na lančane gume, ali su također bučne i oštećuju površinu ceste. Stoga je posljednjih godina široko razvijena upotreba guma bez čavlova, a veličina i debljina gaznog sloja miješaju se zajedno za sprječavanje proklizavanja, što je sada postalo mainstream. Ravni omjer ove vrste guma je uglavnom serija 80~60, a stupanj brzine općenito je Q (160 km/h), a nove moderne zimske gume dosegle su seriju 40 i H (210 km/h). Vrhunske gume za sve vremenske uvjete, od kojih su neke razvijene do te mjere da se mogu koristiti i po snijegu i ledu zimi. Uzorci gaznog sloja postali su zaštitni znak i ključ otpornosti na klizanje zimskih guma. Općenito, kako bi se poboljšale performanse vožnje, kočenja i skretanja pri gaženju snijega, visok omjer površine utora i duboka presavijena linija utora konfigurirani su na temelju uzorka velikog bloka, a u isto vrijeme, više finih utora koristi se za poboljšanje učinka prianjanja na snježnoj cesti. Pritom se primjenjuju gume s dezenom koji se ne deformiraju ni pri kočenju s većim opterećenjem. Istodobno je razvijen trodimenzionalni uzorak kako bi se osigurala veća kontaktna površina i poboljšala učinkovitost kočenja. Gazna površina zimskih guma zahtijeva blizak kontakt s površinom ceste u okruženju niske temperature kako bi se održala netaknuta mekoća i otpornost. Stoga se mjehurići zraka često konfiguriraju u gaznoj gumi, a njihova se gustoća i oblik kontroliraju kako bi se poboljšalo prianjanje površine ceste i učinak uklanjanja ledenog filma na ledu. Neki čak umiješaju odgovarajuću količinu tvrdih čestica ili raznih rezanih vlakana u gaznu gumu kako bi dodatno poboljšali trakciju i prianjanje na ledu.
(2) Kamionske i lake kamionske gume (TB, LT)
Kamionske gume odnose se na gume koje se koriste u kamionima, autobusima i turističkim autobusima za prijevoz robe i ljudi. Gume za laka teretna vozila su gume koje se koriste u lakim kamionima, komercijalnim, putničkim kombijima i niskim prikolicama, a uglavnom se koriste za teretni i putnički prijevoz. Širina poprečnog presjeka i unutarnji promjer gume veći su od širine putničke gume i izraženi su u inčima. Opća širina presjeka je od 6.{5}}in do 14.00in, a unutarnji promjer je 18~24in za kamionske gume, 13~17in za lake kamione i 15in za prikolice. Tlak u gumama je također viši nego u putničkim gumama, obično doseže 600~900kPa. Opseg proizvodnje guma za kamione i lake kamione općenito iznosi 15%~20% u razvijenim zemljama (5%~7% za lake kamione) i 25%~30% u Kini. U drugim zemljama, 80%~90% je postiglo tubeless i radial, 20%~30% se počelo spljoštavati, a autobusi i turistički autobusi i kombiji u osnovi su dosegli tri modernizacije. Budući da je brzina vožnje na autocesti dostigla 90~130km/h (teret) i 90~160km/h (laki kamion), sigurnost je postala najvažniji uvjet. U isto vrijeme, također su iznijeli mnoge nove zahtjeve za ekonomičnost, gume nisu samo otporne na habanje i izdržljive, dugoročnu sigurnu upotrebu, već i za smanjenje potrošnje goriva, smanjenje emisija ispušnih plinova, uklanjanje vibracija i buke i poboljšanje okoliša zagađenje. Kao rezultat toga, gume za kamione i lake kamione kreću se prema ravnomjernoj otpornosti na trošenje, visokoj izdržljivosti i niskom otporu kotrljanja. Uzorak je prešao s izvorne vodoravne i poprečne na formu vodoravne i izbjegavati kombinaciju i izbjegavati, a udio bezšumnog i tihog uzorka stalno se širi. Trup također treba dodatno ojačati, a postoji i očekivanje da će se povećati udio i učestalost obnove nakon uporabe, pa čak i ponovne gravirane uporabe. Gume za kamione i laka teretna vozila obično se pregledavaju nakon 5 godina korištenja i po potrebi mijenjaju; Nakon isteka 10 godina mora se obnoviti bez obzira da li se koristi ili ne. Međutim, u specifičnoj uporabi, zbog različitih uporaba i uvjeta, zahtjevi za performanse i kvalitetu guma također su različiti, tako da često postoje velike razlike, a vrijeme uporabe nije statično, a neke čak ne prelaze 1 ~ 2 godine. Sjeverna Amerika, Zapadna Europa, Japan i Kina imaju svoje osobine, a ti se čimbenici moraju uzeti u obzir pri proizvodnji i korištenju u skladu s lokalnim uvjetima kako bi se osigurala sigurnost.
(3) Građevinske gume (ILI)
Građevinske gume izvorno su značile Off-road Tire i zvale su se OR ili OTR. Sada se uglavnom odnosi na sve vrste guma koje se koriste u građevinskim vozilima i građevinskim strojevima, uključujući kipere, strugače, bagere, utovarivače, buldožere, grejdere, valjke, dizalice za plažu, dizalice, miješalice za beton i njihove transportne kamione i druge posebne gume za inženjering građevinska vozila. Osim toga, uključuje čak i gume za sječu šuma, pustinje, močvare itd., koje su izuzetno složene i imaju različite uvjete rada, au osnovi se dijele na dvije vrste prijevoza i rada s obzirom na prirodu posla. Brzina vožnje, guma radnog tipa je ispod 10 km/h, a guma transportnog tipa je 15 ~ 65 kg/h, zapravo se koriste na mjestima od šljunka, kamenjara, pijeska do mekog tla, močvare i pustinje, a uvjeti su vrlo složeni i surovi. Uz osnovne potrebne karakteristike, posebna se pozornost posvećuje dodatnim karakteristikama kao što su otpornost na probijanje, otpornost na probijanje, otpornost na toplinu, rasipanje topline, vuču i plutanje.
(4) Gume za poljoprivredne strojeve (AG)
Gume za poljoprivredne strojeve uključuju traktore (na kotačima, za čamce, ručne, minijaturne), kultivatore, strojeve za upravljanje, kombajne, mašine za presađivanje riže, plijeviče, kultivatore, prskalice, sijačice, vozila za prijevoz poljoprivrednog zemljišta i strojeve za uzgoj životinja itd., s više od 100 sorte i specifikacije. Njegove karakteristike uglavnom se temelje na prirodi rada poljoprivrednih strojeva, kao što su rižina polja, suho tlo, voćke, pašnjaci i druge poljoprivredne metode, kao i na vrstama usjeva i odabiru zasebnog korištenja, što je vrlo složeno. Općenito, podijeljen je u tri kategorije: gume za opće strojeve, gume za posebne strojeve i poljoprivredna transportna vozila.