Omjer praznjenja gume
Omjer širine i širine je postotak visine poprečnog presjeka gume prema najvećoj širini njezina poprečnog presjeka. Gume s visokim omjerom širine i širine imaju relativno visoku udobnost zbog duge bočne stijenke i jake sposobnosti amortizacije, ali imaju loš osjećaj na površini ceste i slab bočni otpor u zavojima; Naprotiv, gume s niskim omjerom stranica i velikim unutarnjim promjerom imaju veliku kontaktnu površinu s tlom i veliki pritisak na gumu zbog kratke bočne stijenke i širokog gaznog sloja koji je vrlo osjetljiv na površinu ceste, jak bočni otpor u zavojima, i snažno upravljanje vozilom.
Gazna površina gume
Osim izgleda, uzorak gume također izravno utječe na upravljanje automobilom, ima li buke, performanse odvodnje, otpornost na habanje, itd. Najčešći uzorci guma su pet vrsta: vodoravni uzorak utora, ravni utor, ravni utor uzorak, blok uzorak i asimetrični uzorak. Među njima, prema uredniku maigooa, uzorak vodoravnih utora ima dobro trenje, uzorak ravnih utora ima nizak otpor pri vožnji, što je pogodno za potrebe vanjske vožnje SUV vozila, a uzorak blokova prikladan je za blato ili snijeg, dok asimetrični uzorak ima bolju drenažu.
Širina gume
Širina gume određena je širinom kotača, a širina gaznog sloja također određuje prianjanje gume. Međutim, zbog povećanja otpora kotrljanja širokih guma, povećat će se i potrošnja goriva. Tako će u klasifikaciji guma modeli koji teže performansama birati šire gume, no ako se radi o ekonomičnom automobilu za obitelji, tada mu gazni sloj neće biti jako širok.
Indeks performansi gume
Automobilske gume moraju imati tri znaka istrošenosti guma, trakcije i stvaranja topline, koja se nazivaju "tri T". Indeks trošenja odnosi se na identifikaciju performansi trošenja i životnog vijeka gaznog sloja gume, što je veća vrijednost, to je guma otpornija na habanje; Indeks prianjanja gume, koji mjeri učinak prianjanja gume na tlo, podijeljen je u četiri razine: AA, A, B i C, pri čemu je AA najviša; Indeks generiranja topline, koji se odnosi na sposobnost generiranja topline gume, povezan je s performansama gume pri velikim brzinama, a podijeljen je u tri stupnja: A, B i C, pri čemu je stupanj A najbolji.